Category: еда

Category was added automatically. Read all entries about "еда".

Calm

Всё - всё

Автомузей в Таллине, как выяснилось, закрылся. К счастью, не совсем, а переехал, но Таллинским его теперь никак не назовёшь, от столицы добираться теперь сотню километров. Если не успели побывать, посетите хоть сейчас, а то кто знает, как там будет дальше. Откроются они в этом году только в июле, адрес у них на сайте. Коллекция отличная, рекомендую.

ъ


Как-то разом, наряду с автомузеем, из Таллина исчезают или уже исчезли:
1. Троллейбусы в Ыйсмяе (всем остальным — приготовиться);
2. Паровоз у Таллинского транспортного училища (как и само училище);
3. Чебуречная у Балтийского вокзала (а там была лучшая в городе долма);

Может и ещё что-то забыл.



Для неталлинцев.
Ыйсмяе — "спальный" район города, строился к Олимпиаде-80, троллейбусное сообщение изначально закладывалось как основной вид транспорта.
Паровоз у железнодорожного профтеха — один из самых известных и узнаваемых символов города.
Ну а чебуречная — она просто чебуречная, но долма там действительно была вкусная.
Car

ZUK-A07

Раз уж тема микроавтобусов и фургонов открыта "Нысой", придется продолжить. Дороги и улицы Страны Советов не отличались разнообразием: "Жигули", "Москвичи", "Волги" и "Запорожцы", вот и все, что можно было встретить из легкового транспорта (продукция ИЖмаша - перелицованные "Москвичи", а различные СЗД можно вообще не принимать во внимание). С грузовиками примерно такая же ситуация. Беднее всего дела обстояли в области машин, которые сегодня мы бы назвали "малым коммерческим транспортом": пара модификаций легковых авто с кузовом "универсал", ижевский "каблук", продукция РАФа и УАЗа в роли "маршруток", медицинского и милицейского транспорта, вот и всё. Естественно, стране не хватало микроавтобусов и на помощь пришел народ, как тогда говорили, братской Польши. Славянские братья успешно гнали к нам сделанные на базе нашей же "Победы" фургоны: "Нысы" и "Жуки". Про последний и пойдет речь...

В 1950 году в городе Люблине под советским руководством была основана Fabryka Samochodów Ciężarowych - предприятие по выпуску грузовиков. Уже в ноябре 51-го, аккурат к 34-й годовщине Октябрьской революции, из заводских ворот выезжает первый Lublin-51 - копия советского ГАЗ-51. Надо отдать полякам должное, они не ограничились копированием и тиражированием советских образцов. Известность и успех Люблинскому предприятию принес не советский грузовик, а микроавтобус с названием Zuk. "Жуки" появились в 1959 году и до самого распада соцлагеря поставлялись в СССР.
ZUK A07 стал, наверно, одной из самых распространенных "иномарок" на улицах наших городов. Некоторые из них все еще докатывают свои километры по окраинам бывшей империи, хотя в Прибалтике я не видел их на ходу уже несколько лет.



ZUK-A07 - микроавтобус, фургон, полицейский и медицинский транспорт: в Польше он использовался во всех сферах


Collapse )