Tags: ВАЗ

Calm

Тагади, весна 2017

Очередной Тагади порадовал солнечной погодой (хотя и с северным ветром), удивил разросшейся площадью и пополнил музейную коллекцию приятными мелочами.

Выложу фотографии понравившегося лично мне. Как обычно, было много завсегдатаев, их не выкладываю, в отчётах за прошлые годы фото есть, не вижу смысла снимать одно и то же по много раз.

Личный фаворит этих выходных, Москвич 430 в идеальном состоянии на чёрных номерах. Владельцу, Рейну Луме, респект!





Collapse )
Calm

Тагади, осень 2015

В начале октября вновь съездили на Тагади, в двенадцатый раз.

Было много машин, очень много мотоциклов, чрезвычайно много людей.

Volkswagen Golf II (1990)


Рассказ о традиционном посещении Тагади с фотографиями, комментариями и отступлениями под катом.

Collapse )
Calm

Крит

В июле полмесяца отдыхали на Крите. На полноценный рассказ о поездке у меня пороху не хватит, напишу о том, о сем по чуть-чуть, в основном хотя бы о технике.

Про общие впечатления — в конце поста, там же, если авто-мото не интересны, всякое красивое, разноцветное. Фотоотчет сопровождается комментариями, иногда по делу, иногда не очень, все снимки подписаны, текст под фотографиями.






Collapse )
Calm

Тагади, осень 2014

В начале октября холодным воскресным утром мы поехали в Тагади — местечко неподалеку от Таллина — уже в десятый раз. Каждый год весной и осенью там собираются все ценители винтажных вещей: машин, мотоциклов, бытовых предметов, военной амуниции, и многого другого. Самая крупная техническая барахолка в Эстонии с каждым разом привлекает все больше народу, если раньше в 10 часов утра ходить можно было спокойно, а толкотня начиналась только часам к 11, то теперь уже и утром много людей.

Целей у нас, как всегда, две: посмотреть на старую технику и, при возможности, купить что-нибудь для коллекций.

Начну с автомобилей. Вы этот раз мы применили новый подход, все прошлые заезды сперва гуляли по барахолке, а лишь затем шли снимать машины, теперь же поступили наоборот, и правильно сделали, пару интересных экземпляров успел заснять как раз перед их отбытием.

Правда, совсем уж нового было было мало, много завсегдатаев. Их видеть всегда приятно, но хочется и новых впечатлений :-)





Collapse )
Calm

Тагади, весна 2014

Как обычно, в начале мая ездили в Тагади, потолкались на барахолке клуба Unic.
С отчетом вышла заминка, наверстываю. Ссылки на предыдущие записи о Тагади в конце поста.

По дороге в ту сторону накрыл мутный майский снегопад. Затем немного распогодилось, но вообще-то в этот раз мерзли.

Обычные цели поездки:
1. Поглядеть, чего интересного продают;
2. Присмотреть что-нибудь нужное. Или не нужное, но интересное;
3. Поснимать старую авто- и мототехнику;
4. Пообщаться, пожевать шашлыка\гриля на свежем воздухе, получить фан и вообще хорошо провести время.

Все пункты выполнены, кроме последнего: холодно, сыро, простуда, общее настроение последних месяцев — какой уж тут фан...

Хотя техника любопытная была.

Фотографий много, что к машинам не относится, будет отдельным постом.




Collapse )
Calm

Тагади, осень 2013

Ежегодно в начале мая и в начале октября поблизости от Таллина проходит масштабное (по меркам небольшой Эстонии, конечно) мероприятие. Это и блошиный рынок-барахолка, и слет любителей старой техники, и развлечение для ценителей различного, хотя в основном технического, антиквариата, и мини-выставка авто-мототехники, и многое другое. Словом - место, куда любой интересующийся старыми машинами и мотоциклами просто обязан съездить, если он оказался в подходящий момент в Эстонии. Для удобства я называю это событие по месту его проведения - Tagadi. Официальные названия у него иные: День реставраторов в Тагади или ярмарка в Куртна.
Стараемся посещать мероприятие каждый раз и весной, и осенью.

Правда, в этот раз еще накануне я валялся с температурой 40. В данном случае это не фигура речи, термометр действительно показал такую цифру, впервые увидел у себя 40 со времен далекого детства.
Поездка, ясное дело, была под бо-ольшим вопросом.
Но в воскресенье утром отпустило, и мы поехали. Прибыли поздно, я был вялый, да и не только я, так что многое в этот раз упустили. В том числе на традиционное фотографирование старой техники мы опоздали, к моменту, когда я добрел туда с фотоаппаратом, многие интересные машины уже уехали, оставались на площадке в основном либо завсегдатаи, уже не раз снятые, либо малоинтересные "Жигули".

Фоторепорт сугубо по автотехнике я сделаю для сообщества (взяв этот пост за основу), а здесь в этот раз выложу все вперемешку. Примерно так же беспорядочно оно после температуры и воспринималось :-)






Collapse )
Calm

Барахолка в Тагади, весна 2013

Неподалеку от Таллина прошла традиционная ярмарка-барахолка, на которой можно увидеть немало интересного, в том числе и олдскульные или редкие автомобили. Отчеты о прошлогодних мероприятиях здесь, тут и там, а сегодня могу рассказать о том, что интересного встретилось 5 мая 2013 года.
В этот раз посетителей ярмарки напугали холодный дождь, поливший к полудню, и пронзительный ветер. Часть народа поспешно разъехалась, а тех, кто стойко перенес все невзгоды, погода вознаградила вышедшим солнцем. К сожалению, пока мы прятались от дождя, часть ретро-автомобилей уже покинула мероприятие.
Впрочем, оставшиеся были не менее интересны.





Collapse )
Calm

FIAT Ritmo

Как гласит закон Старджона, девяносто процентов всего на свете - дерьмо. Или, выражаясь мягче, 90% чего угодно - чушь.
Руководствуясь этим толковым правилом, можно, во-первых, здорово облегчить себе жизнь (зачем переживать из-за чуши), а, во-вторых, объяснить многие странности в предпочтениях и симпатиях. Иной раз кажется - вот что может человеку нравиться в этом... автомобиле, фильме, заморском фрукте, ведь, некрасиво, невкусно, скучно. А он восторгается, доволен, радостно смеется и притопывает ножкой.
Не будем о фруктах и фильмах, поговорим об автомобиле.
Автомобиле, который мне весьма симпатичен, хотя как раз в данном случае для других людей он имеет все шансы попасть в пресловутые "девяносто процентов". Проще говоря, наружность сегодняшнего экспоната нравится далеко не всем. Или стоит использовать прошедшее время, "нравилась далеко не всем"? Ведь повстречать эту машину сегодня - большая удача. А еще десять-пятнадцать лет тому назад в европейских городах их было в изобилии.
Речь о Fiat Ritmo, модели, занявшей второе место на конкурсе европейский автомобиль года в 1979 году.



В облике FIAT Ritmo - квинтэссенция европейской автомобильной моды конца семидесятых: резкие грани и клиновидный силуэт


Collapse )
Calm

SEAT 131 Mirafiori

Советский автолюбитель в массе своей не задумывался над тем, что зачастую ездит на западной технике. Адаптированной для нужд советского человека, конечно. Все началось еще в 20-30-е годы. Лицензионные копии Ford-A колесили по дорогам Страны советов под названием ГАЗ-А, чуть позже их сменил Ford Model B в обличии знаменитой "эмки", после войны Opel Kadett K38, доставшийся нам по репарациям вместе с заводом, выпускался как Москвич-400. Ну а самый наглядный и уже не скрывавшийся факт (заимствования у Ford и Opel не особо афишировалось) - постройка в Тольятти завода для выпуска автомобиля 1966 года, итальянской малолитражки FIAT 124.
Машины под названием "Жигули" быстро стали признаком успеха у советского человека. Слегка адаптированный итальянский автомобиль два с лишним десятилетия был самой желанной машиной для любого автолюбителя.
И лишь с приходом новых времен и возможностью приобрести "настоящую" иномарку флер автомобиля для избранных слетел с "Жигулей". Со временем из объекта желания эти машины превратились в объект насмешки и критики: дескать, получив у ФИАТ-а машину, советские конструкторы продолжали использовать заложенные в нее возможности на протяжении многих лет. Мол, на западе все уже давно отказались от древней конструкции FIAT 124 в пользу современных переднеприводных автомобилей, утверждали критики. И лишь ВАЗ продолжал, слегка перекраивая внешний вид, эксплуатировать все ту же конструкцию 66-го года.
Так ли это?
Посмотрим, что же продавал сам FIAT в конце семидесятых-начале восьмидесятых. И насколько продукция туринского концерна отличалась от продукции Волжского Автозавода.
В этом сравнении нам поможет SEAT 131 - точная копия FIAT 131 Mirafiori, модели, пришедшей на смену FIAT 124.



Многим моделям ФИАТа была уготована долгая жизнь. Не исключением стал и FIAT-131 и его испанский двойник SEAT. В Европе машина продавалась до 1985-го года, а в Турции их продолжали выпускать с минимальными изменениями до 2010-го


Collapse )
Calm

Opel Kadett D

В 1979 году на смену старому Opel Kadett C классической компоновки пришел Kadett D. Несмотря на схожесть названий (вообще же под названием Kadett с 1937 по 1991 год выпущено шесть разных моделей), это была полностью новая машина, построенная в духе времени: кузов хэтчбек, передний привод, подвеска макферсон, в общем, типичный small family car в том виде, в каком его представлям мы и по сей день. В Британии такая же машина продавалась под названием Vauxhall Astra. Кстати, в начале девяностых в рамках стандартизации названий Opel отказался от имени Kadett как раз в пользу Astra.
Помимо трех- и пятидверного хэтчбека выпускались также разновидности с кузовами универсал и фургон, причем универсал мог быть как пятидверным, так и трехдверным. Трехдверка в наших краях была большой редкостью. Вообще же Opel Kadett разных поколений был недорогой, а потому желанной покупкой для жителей большинства республик бывшего Советского Союза, так что бегало таких машин по нашим дорогам огромное количество. Последняя разновидность - Kadett E - встречается до сих пор, хотя и нечасто.





Collapse )