Tags: citroen

Calm

Тагади, осень 2015

В начале октября вновь съездили на Тагади, в двенадцатый раз.

Было много машин, очень много мотоциклов, чрезвычайно много людей.

Volkswagen Golf II (1990)


Рассказ о традиционном посещении Тагади с фотографиями, комментариями и отступлениями под катом.

Collapse )
Calm

Крит

В июле полмесяца отдыхали на Крите. На полноценный рассказ о поездке у меня пороху не хватит, напишу о том, о сем по чуть-чуть, в основном хотя бы о технике.

Про общие впечатления — в конце поста, там же, если авто-мото не интересны, всякое красивое, разноцветное. Фотоотчет сопровождается комментариями, иногда по делу, иногда не очень, все снимки подписаны, текст под фотографиями.






Collapse )
Calm

Тагади, осень 2013

Ежегодно в начале мая и в начале октября поблизости от Таллина проходит масштабное (по меркам небольшой Эстонии, конечно) мероприятие. Это и блошиный рынок-барахолка, и слет любителей старой техники, и развлечение для ценителей различного, хотя в основном технического, антиквариата, и мини-выставка авто-мототехники, и многое другое. Словом - место, куда любой интересующийся старыми машинами и мотоциклами просто обязан съездить, если он оказался в подходящий момент в Эстонии. Для удобства я называю это событие по месту его проведения - Tagadi. Официальные названия у него иные: День реставраторов в Тагади или ярмарка в Куртна.
Стараемся посещать мероприятие каждый раз и весной, и осенью.

Правда, в этот раз еще накануне я валялся с температурой 40. В данном случае это не фигура речи, термометр действительно показал такую цифру, впервые увидел у себя 40 со времен далекого детства.
Поездка, ясное дело, была под бо-ольшим вопросом.
Но в воскресенье утром отпустило, и мы поехали. Прибыли поздно, я был вялый, да и не только я, так что многое в этот раз упустили. В том числе на традиционное фотографирование старой техники мы опоздали, к моменту, когда я добрел туда с фотоаппаратом, многие интересные машины уже уехали, оставались на площадке в основном либо завсегдатаи, уже не раз снятые, либо малоинтересные "Жигули".

Фоторепорт сугубо по автотехнике я сделаю для сообщества (взяв этот пост за основу), а здесь в этот раз выложу все вперемешку. Примерно так же беспорядочно оно после температуры и воспринималось :-)






Collapse )
Calm

Барахолка в Тагади, весна 2013

Неподалеку от Таллина прошла традиционная ярмарка-барахолка, на которой можно увидеть немало интересного, в том числе и олдскульные или редкие автомобили. Отчеты о прошлогодних мероприятиях здесь, тут и там, а сегодня могу рассказать о том, что интересного встретилось 5 мая 2013 года.
В этот раз посетителей ярмарки напугали холодный дождь, поливший к полудню, и пронзительный ветер. Часть народа поспешно разъехалась, а тех, кто стойко перенес все невзгоды, погода вознаградила вышедшим солнцем. К сожалению, пока мы прятались от дождя, часть ретро-автомобилей уже покинула мероприятие.
Впрочем, оставшиеся были не менее интересны.





Collapse )
Calm

Тагади, осень 2012

Вслед за весенней прошла очередная, уже осенняя, ярмарка в местечке Тагади. Если в двух словах, то это масштабный блошиный рынок, на котором продают абсолютно все, от мыла до кассовых аппаратов, но в целом оринтировано все это мероприятние на старую авто-мототехнику. И в этот раз, как и весной, повстречалось несколько любопытных автомобилей, а также другой техники, и, благо погода позволяла, все это удалось неспешно осмотреть и сфотографировать. Поскольку советского автопрома в этот раз было меньше, я не стану разбивать отчет на две части, а выложу все фотографии одним постом.





Под катом, как обычно, много фотографий, welcome...

Collapse )
Calm

Citroën CX

Место самых необычных европейских автомобилей с конца пятидесятых годов уверенно занял Citroen. С появления "богини" - модели DS - в пятьдесят пятом, и до конца восьмидесятых годов французская марка уверенно держала первенство в соревновании на оригинальность дизайна. Отношение к автомобилям Citroën этой эпохи может быть различным, кому-то они нравятся, кто-то их терпеть не может, но равнодушно пройти мимо и не заметить, такое машинам не грозило.
Кроме очень своеобразного внешнего вида, продукция заводов Андре Ситроена, отличалась прогрессивными техническими решениями. Передний привод, гидропневматическая подвеска, поворотные фары, все это появилось в легендарном DS и на многие годы определило путь развития компании.
Все это использовали и при создании наследника DS - модели CX. Появился СХ в 1974 году и в 1975-м получил титул европейского автомобиля года, обойдя не кого-нибудь, а сам Volkswagen Golf. Выпускали машину до начала девяностых, и в во многих европейских городах повстречать ее можно до сегодняшнего дня.
А вот на территории бывшего Союза увидеть старые ситроены доводится нечасто. Изящные, но очень уж своеобразные формы машины не снискали популярности в бывшей империи, в отличие от BMW и Мерседесов. Опасались их и из-за малознакомой сложной подвески, и из-за не слишком высокой надежности. Короче говоря, наш человек старался обходить Citroen стороной.



Спутать Citroen с другой маркой невозможно было даже издалека. Ни один другой европейский автомобиль не обладал таким запоминающимся силуэтом. Citroen CX 2400 Pallas вышел в свет в 1977 году


Collapse )